Разработка проектов организации дорожного движения
3.5. Регулирование въезда на автомобильные магистрали
Введение
Понятие "въезд" относится к любому дорожному узлу, соединяющему частное владение и общественную дорогу. Помимо самого узла, это понятие включает часть частной дороги. Опасность ДТП существенно возрастает с увеличением количества въездов на километр дороги. В исследовании риска на норвежских магистралях в 1977-1980 гг. обнаруживается определенная зависимость опасности ДТП от количества въездов на километр дороги (Muskaug, 1985), выраженная в количестве зарегистрированных полицией ДТП с пострадавшими на 1 млн. авт-км (табл. 3.5.1):
В данном разделе описываются следующие мероприятия:
" строительство автомобильных магистралей без въездов;
" ликвидация въездов на существующие автомобильные магистрали;
" объединение въездов на существующие автомобильные магистрали;
" совершенствование инженерного оборудования въездов.
Ликвидация въездов
Ликвидация въездов означает в данном контексте, что въезды на общественную дорогу и дорожное движение, связанное с этими въездами, устраняются. Ликвидация въездов в этом понимании возможна обычно лишь в тех случаях, когда в них отпала потребность, например, если прекратилась или перенесена в иное место деловая активность. Влияние ликвидации въездов на количество ДТП можно оценить на основе ряда норвежских исследований о взаимозависимости частоты расположения въездов и опасности ДТП.
Строительство автомобильных магистралей без въездов и съездов
По общепринятой практике новые автомобильные магистрали строятся в настоящее время без въездов. Выбор класса автомагистрали предусматривает и выбор норм проектирования въездов и съездов (Statens vegvesen, handbok 017, 1993). В Норвегии автомобильные магистрали подразделяются на следующие типы:
" скоростные автомобильные магистрали класса А;
" скоростные автомобильные магистрали класса Б;
" главная дорога без въездов и съездов;
" главная дорога с регулируемыми въездами и съездами.
Последние три типа дорог не имеют въездов. Как правило, новые дороги в Норвегии строятся в настоящее время без въездов. Согласно исследованиям, анализируемым в параграфе 1.2, который посвящен автомобильным магистралям, строительство автомагистралей без въездов уменьшает количество ДТП с пострадавшими примерно на 7% ( 3%). Относительно ДТП с материальным ущербом отсутствует достоверная статистика, характеризующая влияние въездов. Понижение количества ДТП невелико, хотя опасность на дорогах без въездов значительно ниже. Объяснить это можно ростом интенсивности движения, которая существенно колеблется в зависимости от места.